2023年，被誉为新能源汽车的“超充元年”。目前，这一进程还将提速。根据宁德时代最新消息，即使在4C超充时代，也可应用AB电芯混搭技术，进一步提供电池的综合性能...

2023年，被誉为新能源汽车的“超充元年”。目前，这一进程还将提速。根据宁德时代最新消息，即使在4C超充时代，也可应用AB电芯混搭技术，进一步提供电池的综合性能。

AB模式的颠覆性就在于，它从结构创新入手，通过复杂的混搭，突破单一材料体系性能边界，使不同材料各自发挥优点，然后扬长避短。A+B既可以是三元锂+磷酸铁锂，也可以是锂电池+钠电池，还可以是其他更多不同组合的混搭排列。

在1C、2C的时代，新能源汽车最核心的焦虑，主要是续航和补能。AB模式，提升了电池能量密度，在平衡性价比上表现卓越，让能量密度相对较低的磷酸铁锂和钠电池变身“电量大户”，一度被业内评价为革命性的结构创新。据实测，采取了AB模式的汽车电池，比传统的磷酸铁锂电池系统能量密度可以高出10%~30%。

超充时代，快速补能以及综合性能表现，成为用户的核心需求。宁德时代麒麟电池续航轻松达到1000公里以上，神行超充电池在磷酸铁锂上实现4C超充，解决大众用户的补能焦虑。如果实现AB混搭，这些性能都有可能集合到一辆车上。不止三元锂和磷酸铁锂可以混搭，三元锂和钠离子也可混搭，锂钠电池兼顾高能量与高安全，钠离子电池有相对稳定的电化学性能，低温表现更好，可以更好地适配低温场景。

超充时代的AB模式，将让电池集超充、长续航、高安全、高性价比、耐寒耐热等全面优势于一身。如果动力电池真的成为全能的“六边形战士”，可能真的会全面终结燃油车时代。